1、底模/下聲極的保養(yǎng)工作方法：

保養(yǎng)工作周期進行每個月只有一次：假如網(wǎng)紋磨損不嚴重，焊接技術(shù)效果具有良好，無虛焊，打皺，不粘料，各焊點壓印均勻，可以通過根據(jù)企業(yè)需要換面或更換，用復寫紙檢查學生調(diào)整底模的水平度。

2，摩擦焊機喇叭，換能器保養(yǎng)：

保養(yǎng)工作周期可以每個月進行一次：檢查通過法蘭盤壓塊螺絲無松動，對緊固，變幅桿與焊頭連接面加硅油。

3.焊頭/頂聲極維護方法：

陽性的是60,000倍，陰性的是30,000倍，陽性的是20,000倍，多層的是20,000倍，陰性的是10,000倍。

外殼噴粉維護：

保養(yǎng)工作周期每三個月進行一次：檢查各電子信息元件無爆裂燒焦情況，航空插頭連接一個可靠，接地系統(tǒng)良好，散熱形成良好，電箱內(nèi)無粉塵，目視檢查，干燥環(huán)境空氣吹掃。

汽車尾翼擾流板慣性摩擦焊機是一臺多工位的焊接非標設備，多工位移動學習是為了能夠方便尾翼上下件焊接時的焊點分布!因為尾翼的結(jié)構(gòu)復雜形狀發(fā)展較為豐富多樣化，所以我們需要企業(yè)上下件注塑成型方法之后，通過網(wǎng)絡二次焊接來完成拼裝，原來的拼裝工藝由膠水粘結(jié)和螺母固定資產(chǎn)改為中國現(xiàn)在的穿刺焊接，在環(huán)保管理方面和成本費用節(jié)約資源方面學生都有影響很大的提高。 

使用傳統(tǒng)焊接的好處就是在于焊接速度快，焊接牢度高，不同的尾翼拼裝焊接只需更換焊接工裝就可以在一臺機器設備上同時為了完成。

此設備的系統(tǒng)均采用國際進口信息系統(tǒng)，所以文化輸出數(shù)據(jù)穩(wěn)定性高，故障率低，焊頭采用美國進口合金材質(zhì)，大大調(diào)高了焊頭的使用壽命。一般都是一個尾翼的焊接節(jié)拍分析可以在55~80S之間無法完成，不同的尾翼擾流板根據(jù)焊點的多少，生產(chǎn)經(jīng)營周期問題也是對于不同。焊接面及背面無破損、裂痕，不變形，強度高，且非常美觀，深受社會廣大汽車公司生產(chǎn)制造廠家的喜愛。